航母真的怕内部舱室产生火灾吗?

2019-12-20 13:32 军事政务 75

航母飞行甲板是世界上最危险的作战平台之一,油料装载量高达10000吨,航空弹药也达3000吨,平时训练和实战中随时都有可能发生火灾,一旦发生火灾后果不堪设想。比如在舰载机起降阶段和机载弹药的运输与装卸作业,就是非常容易发生火情的时节,战时航母如果遭到敌方轰炸机炸弹或反舰导弹的攻击,船上也会燃起大火,这就要求航母消防车时刻待命,预防和扑灭火情。

1966年,在将照明弹运回奥里斯坎号航母右舷的照明弹备用存储室时,1枚照明弹上的拉杆被舱门上的转柄卡住,触发了照明弹。慌乱之中,有人将其扔进了照明弹存储室,并关上舱门,结果650枚镁照明弹被点燃,造成大火。大火从15号肋骨一直烧到102号肋骨,火势持续8个小时,并蔓延到机库,导致6架飞机被毁,44人死亡,其中很多人是吸入过量烟雾致死。

1967年7月29日,经过现代化改进的美国福莱斯特号航空母舰在越南北部湾实施轰炸任务。10时53分突然在飞行甲板的尾部出现了火焰。起火原因说法纷纭,一种说法是一架F-4战斗机悬挂的“祖尼”火箭不知何故起动,撞击了另一架A-4攻击机的副油箱,于是燃油沿甲板溢出,火箭尾焰引起了燃烧。这场火灾造成134人死亡,62人受伤,26架飞机烧毁,40架飞机连同弹射器、火炮、以及舰上各种设备都受到了严重破坏。特别严重的是舰体损伤,“福莱斯特”号的10层甲板有6层被破坏,尤其在飞行甲板以及与相邻部位。厚度45毫米的飞行甲板在爆炸中出现了7个大洞,有些大洞的尺寸非常大。这场火灾造成的经济损失高达1.4亿美元。

2008年5月22日,尼米兹级“华盛顿”号航母正在美国西海岸航行时,突然起火,当日7点,“华盛顿”号航母在为“克罗姆林”号护卫舰进行补给的时候,尾部发生火灾,火灾用时12个小时才扑灭。事故导致80个舱室被烧融、扭曲,大量电气和通信线缆都被烧坏,仅通信电缆就长达120多公里。这次事故带来了7000万美金的经济损失,还导致航母战斗力的瘫痪,维修工作用时3个月

2015年7月18日美国海军DDG-68沙利文号驱逐舰在弗吉尼亚州沿岸进行标准-2IIIA防空导弹试射时发生事故。导弹刚刚从Mk41垂直发生系统射出就发生爆炸,碎片四溅,并导致舰艉出现火灾。



2007年2月7日,隶属于俄罗斯海军波罗的海舰队的“巴什科尔托斯坦共和国”号( МПК-228 ,1331-M 帕其姆-2级)护卫舰发生火灾,上层建筑被完全烧毁。



2008年9月17日正在日本海演习的俄罗斯海军“沙波什尼科夫元帅”号反潜舰上发生一起火灾事故,事故造成2人遇难。火灾是由于输油管在高压下破裂引起的。

2009年1月6日晚俄罗斯海军“库兹涅佐夫海军元帅”号航母在地中海航行发生火灾,火灾在持续了约两个小时后被扑灭,1名水兵在救火时因吸入有毒气体而死亡,火灾是由燃料系统故障引起的。

莫斯科时间2014年11月4日凌晨5点半左右,泊靠在塞瓦斯托波尔港的俄黑海舰队“刻赤”号大型反潜舰舰艉部分突然起火,过火面积达80平方米。俄军动用了3艘消防船,历时数小时才将火势扑灭,所幸没有造成人员伤亡。火灾原因是由于舰员违规用柴油发电机干燥衣服引发。



2012年英国国防部透露,过去25年中英国核潜艇共发生266起火灾事故,其中74起发生在弹道导弹核潜艇上。3起事故发生于潜艇停靠在海军基地时,这3起事故中有1起发生在弹道导弹核潜艇上。266起火灾中有243起火灾被分类为“小型”局部火灾,如轻微的电气故障引发的烟雾。有20起“中型”火灾仍认为是局部火灾,如机械设备故障引起的烟雾和火焰,需要使用“艇上(灭火)资源”。

2007年12月14日,停泊在港内的日本海上自卫队白根号驱逐舰突发火灾,火灾持续了八个小时,大火导致其主要指挥系统全部焚毁,CIC完全失去功能,上层建筑顶部的雷达等设备也受损严重,灭火过程中大量使用了海水,又造成对电气设备造成了二次损害。起火的原因是因为一名自卫队员未经允许便带了一个中国造的移动式冷暖箱上舰,由于电源不兼容(白根舰上的电压是日本标准110伏),它的部件因为过热首先燃烧,并随后烧穿冰箱顶板,引燃其他器材,最终酿成了这次大火。


2012年1月7日,停泊在横须贺的日本海上自卫队“常磐”号补给舰当晚21时发生火灾,消防部门出动多辆消防车前往救火,从岸边向补给舰机械室等处喷水灭火,火灾于当晚11时许被扑灭,未造成人员伤亡。

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